La policía siempre han buscado una manera rápida y eficaz para controlar el uso de marihuana en los conductores, y la semana
Las normas que rodean la conducción bajo los efectos de la marihuana a menudo se dejan a interpretación de la policía. Por ejemplo en el
“El THC es una molécula que realmente ama la grasa humana, y
cuando se consume, se pega a dicha grasa, y luego se filtra lentamente
en el transcurso de una semana, o un mes si usted es un usuario
El cantidad de consumo de cannabis no se puede probar de forma fiable con un alcoholímetro debido a cómo se metaboliza el THC, y los análisis de sangre y orina normalmente utilizados para probar el consumo de cannabis en conductores con problemas de conducción no son especialmente fiables debido a la variabilidad de la tolerancia a la marihuana de sus usuarios.
“La mayoría de las pruebas o test por consumo de marihuana se hacen en laboratorios, y se obtienen una amplia variedad de reacciones”, dijo Fong. “Así que usted coge a 100 personas con el mismo nivel en sangre de marihuana pero no tendrán los 100 las mismas reacciones.”
Mientras que un alcoholímetro mide el nivel de alcohol en la sangre mediante el control de etanol en la respiración de una persona, el dispositivo de Oxtox mide el THC mediante la generación de una corriente que reacciona al THC en la saliva.
El dispositivo sólo tiene una tasa de falsos positivos del 1 por ciento, teniendo una tasa de sensibilidad del 28 por ciento, lo que significa que daría positivo consumiendo la tercera parte. Aunque esta tasa parece sonar muy aterradora, el THC permanece en el sistema mucho después de haber consumido, es decir, los que fuman marihuana a diario siempre darían positivo al pasar la prueba.
Un estudio de febrero del 2015 encontró que los conductores “fumetas” son mucho menos propensos a fallar que los conductores ebrios, incluso
Mientras que una concentración de alcohol en sangre superior a 0,05 aumenta el riesgo de accidente de tráfico por casi siete veces, no se encontró que la marihuana tuviese ninguna correlación estadística con el riesgo de accidente.
Algunos, reclamaban que los fumadores de malas hierbas mejoran su conducción aunque podía sonar un poco dudoso, la investigación indica que consumir y ponerse al volante no era ni comparable a la conducción con “gafas de borrachos.” Los grupos anti-drogas y los agentes del orden no lo veían de esta forma.
“Tenemos muchos procesos en nuestro cerebro que nos ayudan en el complejo comportamiento en la conducción, y bajo los efectos de la marihuana, simplemente no los realizamos”, dijo Marilyn Huestis, investigadora principal de un estudio realizado por la Instituto Nacional sobre el Abuso de Drogas.
La precisión de las detenciones del “420 DUI” de hoy ha creado un vacío en el mercado que incentiva drásticamente el desarrollo de dispositivos para la medición de la intoxicación por marihuana.
“Creo que la gente quiere tener una clara solución o blanco o negro,” dijo Mason Tvert, director de comunicación del Marijuana Policy Project, a NPR en el 2014. “Las personas quieren un número específico que se pueda utilizar para decir que esta persona está afectada o no. Por desgracia, esa área es un poco más gris que eso “.
La legalización ha seguido siendo un tema controvertido desde entonces, y los avances tecnológicos como el dispositivo Oxtox sugieren que la marihuana en la conducción no seguirá siendo una zona gris por mucho tiempo.